Lọc gió - nguyên nhân gây tốn xăng

Lọc gió là bộ phận quan trọng cả trên xe ga lẫn xe số, có nhiệm vụ lọc và ngăn ngừa bụi bẩn trong không khí vào động cơ. Khi lọc gió bị tắc, không khí khó đi qua, lượng khí lưu thông giảm dẫn đến nhiên liệu không cháy đủ lượng cần thiết khiến xe ì, khó tăng tốc.

Lọc gió bẩn là nguyên nhân khiến tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Khi lọc gió bẩn, tạp chất lẫn với khí lưu thông làm hỗn hợp cháy đậm, nhiên liệu không được đốt cháy hết, thoát ra ống xả dạng khói đen. Đây là nguyên nhân khiến tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Thông thường lọc gió có tuổi thọ từ 12.000 đến 16.000 km. Tùy thuộc vào loại lọc gió của mỗi kiểu xe và điều kiện hoạt động của xe nên lịch bảo dưỡng và thay thế khác nhau. Với điều kiện hoạt động ở Việt Nam có phần khắc nghiệt, nhiều bụi bẩn, nên thay lọc gió định kỳ sau mỗi 10.000 km và thường xuyên kiểm tra, vệ sinh.

Loại xe nào nên sử dụng xăng A95?

Những loại xe môtô có tỉ số nén cao nên sử dụng xăng có trị số Octan lớn. Chỉ số Octan càng cao khả năng chống kích nổ càng tốt và ngược lại. Lựa chọn chỉ số Octan dựa trên tỷ số nén của mỗi loại động cơ. Với những động cơ có tỷ số nén lớn hơn 9:1 thì nên sử dụng xăng RON 95 và ngược lại.

Với những xe máy thông thường như Honda Wave, Super Dream, Yamaha Nouvo, Jupiter, Sirius, Exciter, Mio, hay Suzuki Viva, Hayate và những mẫu xe có tỷ số nén nhỏ hơn 11:1 có thể yên tâm sử dụng xăng A92.

Riêng với các dòng xe tay ga cao cấp như Honda SH, Spacy hay các dòng xe của Piaggio, Vespa các nhà sản xuất thường khuyến cáo người sử dụng nên đổ xăng A95. Sử dụng đúng loại xăng, xe ít bị hỏng, vận hành êm ái.

Những loại xe có tỷ số nén lớn hơn 11:1 nên đổ xăng A95, giúp xe ít bị hỏng và vận hành êm ái.

Khi nào thay dầu láp

Không giống như xe số, xe tay ga sử dụng hệ thống truyền động vô cấp dẫn động bằng dây đai thay cho xích và hộp số. Ở cầu xe ga sử dụng hệ thống bánh răng dẫn động đến trục bánh xe và dầu để bôi trơn gọi là dầu láp.

Do các bánh răng hoạt động thường xuyên với cường độ cao và tải trọng lớn, nếu không được bôi trơn thường xuyên dẫn đến bị mài mòn, tạo độ rơ dẫn đến tăng tính va đập tạo nên tiếng kêu (hay hú) và làm giảm công suất. Theo kinh nghiệm thì cứ 3 lần thay dầu máy thì 1 lần thay dầu láp.

Kiểm tra nước làm mát xe tay ga?

Do thiết kế và lắp đặt bình chứa phụ ở vị trí khuất và khó quan sát. Như dòng xe Honda SCR/Lead, muốn quan sát bình chứa phụ thì phải mở cốp, tháo nắp đậy. Còn với Honda SH thì bộ phận này nằm ở phía trước, phải tháo mặt nạ ra mới nhìn thấy. Thiết kế của Yamaha Nouvo LX cũng tương tự.

Về nguyên lý hoạt động, nước làm mát hoạt động tuần hoàn, không thất thoát. Nhưng trên thực tế, do sử dụng lâu ngày, các điểm kết nối bị hở, ống cao su bị nứt vỡ, dung dịch làm mát bị rò rỉ hoặc hơi nóng theo đường thông hơi thoát ra ngoài và bị cạn dần.

Dung dịch nước làm mát cần kiểm tra và bổ sung sau mỗi lần bảo dưỡng xe định kỳ. Trường hợp bị cạn, hoặc bị tắc, hoặc nước còn đầy nhưng kim đồng hồ nhiệt độ chỉ ở vạch đỏ, thì cần đưa xe đi kiểm tra hệ thống làm mát và rất có thể cần phải sục rửa két nước.

Mở nắp kiểm tra bình chứa nước làm mát phụ.

Xe phun xăng điện tử có điểm yếu gì?

Do hệ thống FI hoạt động tự động nên cần có các thông số để điều khiển kim phun đóng mở, nhiên liệu được bơm vào một cách hợp lý. Tuy nhiên do việc sử dụng xe chưa đúng cách, nên dễ xảy ra hỏng hoặc nghẹt đầu kim phun.

Nghẹt kim phun thường kéo theo các hiện tượng như dễ chết máy, động cơ hoạt động không êm ái, xe giật cục và có thể dẫn tới chết máy. Xe tăng tốc kém, tốc độ cầm chừng không ổn định. Một trong những nguyên nhân bẩn kim phun là nhiên liệu không đạt chuẩn. Ngoài ra, hệ thống bơm không tốt, bơm yếu không đủ áp suất, bị rò rỉ cũng khiến xe gặp hiện tượng trên.

Lưu ý quan trọng khi sử dụng xe có trang bị hệ thống phun xăng điện tử là nên đợi đèn báo FI tắt mới khởi động xe.

Lương Dũng